- Xe chạy quảng đường ít hơn xe cùng loại
- Sạc không đầy
- Ắc quy, sạc dùng mau hư hơn người khác
- Bị mất ga trong tg ngắn
- VV và VV ………..
Trong khi đó – xe Yadea Buye của tôi – bình zin 22AH . Tôi đã thực nghiệm quảng đường như sau :
*SG – tiền giang ( 93 Km) : trong đó 45 km chạy ECO ( trong TP + đường nông thôn + chạy chậm) 48 km chạy sport 50km/h – Coi như chạy hổn hợp 93 km – hết sạch bình ( chạy đêm – chỉ dùng đèn định vị)
* Tiền giang – SG ( 93km) – chạy ban ngày – toàn bộ Eco – tốc 35-40 km /h . Về đến nhà – thấy còn dư pin nhiều – để qua ngày mai – chạy thêm 25km nữa – hết bình . Tổng đường đi 118 km – chạy Eco
Lưu ý là quảng đường tính theo Google map – không tin odo xe ( theo xe thì + 10% nữa)
Tôi cũng khá là ngạc nhiên với khả năng của nó . Tuy nhiên – tôi cũng biết 1 phần lý do . Đó là :
Khi mua xe Yadea Buye , em bán hàng lắp ắc quy cho tôi , làm rất nhiệt tình , nhưng khi siết các con ốc ( nối ắc quy - ắc quy , và cọc + -) thì chỉ siết vừa tay . Tôi đã phải phụ em nó , siết thật cứng bằng tuosnevis- siết hết lực của tay
Sau 3 tháng – 3000 km – tháo ra kiểm tra - ốc bị lỏng – siết chặt lần nữa
Sau đó dùng mở bò ( tôi dùng mở chịu nhiệt – khá sệt) bôi lên các đầu ốc vis – chống nước và cũng là chống oxy hóa ( ra ten đồng)
Nói chung là xử lý các tiếp xúc điện thật tốt ( hiện tại + sắp tới) sẽ ngăn cản được rất nhiều bệnh phát sinh – của ắc quy , bộ sạc . IC
- Ốc vis bị lỏng – tương đương như lắp thêm 1 con điện trở , gây ra ắc quy phải xả cao hơn , đc chạy kém hơn , IC làm việc nhiều hơn , bị nóng đường dây ,vv
- Lâu ngày , chổ lỏng lẻo đó bị oxy hóa , coi như có 1 điện trở lớn hơn nữa . ……và cứ thế tiếp tục vòng lập ……. Cho đến khi nào đó – có món bị … tèo
Các bạn dùng xe ắc quy – hãy tháo ra và kiểm tra nhé – sẽ thấy
Xe Vin thì không rõ ắc quy lắp vào xe ở khâu nào , chắc cú không . Chứ xe Yadea thì cơ sở nào bán – sẽ lắp ắc quy – mà không phải ai cũng rành rẽ để lắp 1 bộ ắc quy sao cho tốt nhất .
(Nguồn fb Hùng Nguyễn QC)
